水路运输运载能力大、运输成本低、单位能耗少天津正宗抓龙筋，是我国综合交通运输体系的重要组成部分，也是服务经济社会发展的有力支撑。2023年，我国水路货运量首超90亿吨大关，规模达到2012年的两倍。当前，我国水路货运发展情况如何，如何更好激发水运效能？记者采访了交通运输部水运局有关负责人。
港口星罗棋布，每天有超8。3万艘次船舶穿梭进出；航道纵横交织，每天有约256万吨货物驶向目的地。
据统计，去年我国水路货运量、水路货物运输周转量在综合交通运输体系中占比分别达到17。1%和54%，其中海运更是承担了我国约95%的对外贸易运输量。一个具有相当规模的水运体系，正成为服务经济社会发展的有力支撑。
上海港，集装箱吞吐量第一大港。近日，远海汽车船公司汽车滚装船“闽江口”轮首航靠泊外高桥海通码头。经过约19小时的装货作业，4800多辆国产品牌汽车开上新船，开启前往波斯湾的航程。两天后，同批交付的“辽河口”轮也在这里完成靠泊，装载超4100辆车前往欧洲。
新船装新车，延续出口热。今年上半年，超过61万辆国产汽车经上海外高桥口岸出海，同比增长约28%天津抓龙筋按摩，平均每天有超3000辆汽车装船出海，去往全球100多个国家和地区。
宁波舟山港，全球货物吞吐量第一港。浙江海宁晶科能源尖山工厂生产的光伏组件刚一下线，就快速运抵梅山港区装船发运至沙特阿拉伯。“上半年，公司有约2。3万个集装箱的产品从宁波舟山港出口，销往中东、欧洲、亚太等地区，同比增长超50%。”晶科能源（海宁）有限公司组件负责人刘志刚说。
开辟新航线，拓展新市场。上半年，宁波舟山港向东出海，新辟3条国际航线；向西延伸，新开多条铁水联运班列，助力完成货物吞吐量7。08亿吨，同比增长4。2%。
面向太平洋，以宁波舟山港、上海港为龙头，南京、杭州、苏州等16个港口为骨干，中国沿海最密集、吞吐量最大的港口群，不仅成为畅通国内国际双循环的重要引擎，更支撑水路货运量再创新高。
数据显示，2023年，我国完成水路货运量93。67亿吨，同比增长9。5%，增速创2014年以来新高，运量规模达2012年的2。04倍。
“水路货运量首次突破90亿吨，充分彰显了我国水运发展的强大韧性、澎湃活力和巨大潜力。”交通运输部水运局有关负责人说。
4月13日，一声嘹亮的汽笛鸣响，装载着600余吨进口苜蓿草的集装箱班列，从天津港中铁天津集装箱中心站缓缓驶出，直奔呼和浩特综合保税区，标志着“天津港—呼和浩特”保税集装箱铁水联运班列成功开通。
“相较于传统模式，铁水联运有效降低物流运输成本，提升了配送效率。”天津港有关负责人介绍，今年上半年，天津港服务内蒙古地区铁水联运量完成20。1万标准箱，同比增长46%。
“近年来，通过大力推动‘公转铁’‘公转水’以及江海联运、水水中转，水路运输持续较快发展天津泰式抓龙筋。”交通运输部水运局有关负责人说，以铁水联运为例，2023年，全国港口集装箱铁水联运量达1018万标箱，较2022年增长15。9%，助力水路运输在综合运输体系中的地位持续提升。2023年，水路货运量、水路货运周转量在综合运输体系中的占比分别提升0。2个百分点、0。3个百分点。
今年以来，西部陆海新通道骨干工程平陆运河建设进展顺利，目前三座枢纽船闸均已进入主体施工阶段，累计完成投资约340亿元；长江干线米水深航道整治工程建成投用，万吨级江海船舶可常年直达武汉；宁波舟山港虾峙门口外30万吨级人工航道扩建工程通过竣工验收，将进一步提升宁波舟山港进出超大型船舶的通航效率。
“随着水运基础设施建设力度持续加大，运输服务供给质量和效率持续提升，水运对供应链产业链平稳运行的保障能力、服务韧性不断提升。”交通运输部水运局有关负责人表示。
水路货运量屡创新高，也是供需协同作用的结果。该负责人说，港口是国民经济的“晴雨表”，海运是对外贸易的“压舱石”，工业增加值增速回升、社会消费品零售总额增速有所回暖，助力航运市场需求回升，为水路运输提供了持续增长的发展空间。
在港口方面，2023年，我国港口生产用码头泊位达2。2万个，增加万吨级泊位127个，港口自动化技术水平和应用规模总体位居世界前列，有力提升了我国港口生产运营管理服务水平。
在航道方面，及以上航道通航里程达1。54万公里，干支衔接、通江达海的内河航道体系加快建设。在运力方面，水上运输船舶净载重量达3。01亿吨，集装箱箱位增加5。5万标准箱，船舶运力保障更加有力。
今年上半年，水路货运继续保持良好增势：水路货运量完成47亿吨，同比增长6。3%，港口货物吞吐量、港口集装箱吞吐量分别完成85。6亿吨天津抓龙筋spa、1。6亿标准箱，同比分别增长4。6%和8。5%。长江和西江干线上的三峡船闸和长洲枢纽船闸合计通过货物1。74亿吨，同比增长10。7%。
交通运输部水运局有关负责人表示，下一步将聚焦基建，增强水运韧性，大力发展以港口为枢纽的联运业务，实现结构性降本增效，提升水运效能。推动大宗货物、集装箱和中长距离货物运输由公路向铁路、水路转移天津泰式抓龙筋。此外，进一步优化海运船队规模结构，提高粮食、能源、集装箱等重点物资运输安全保障能力，保障海运物流供应链稳定畅通。
“当前，智慧港口和智慧航道正逐步成为水运高质量发展的亮丽名片天津泰式抓龙筋。”交通运输部水运局有关负责人说，加快推进智慧化建设、数字化转型，既是当前水运发展的重点领域，也是未来持续坚持的重点工作。（记者 韩鑫）？天津抓龙筋按摩天津泰式抓龙筋
